দেশের বৃহত্তম স্থলবন্দর যশোরের বেনাপোল দিয়ে ভারত-বাংলাদেশ বাণিজ্যের গতিপথ গত তিন বছর ধরে নিম্নমুখী। বিশেষ করে গত অর্থবছরে রপ্তানি বাণিজ্যে বড় ধরনের ধস নেমেছে। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, এক বছরের ব্যবধানে ভারতে রপ্তানি পণ্যের পরিমাণ ৫৩ শতাংশ এবং রপ্তানি মূল্য ৬৯ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। একই সঙ্গে আমদানি বাণিজ্যেও স্থবিরতা দেখা দিয়েছে, যার সরাসরি নেতিবাচক প্রভাব পড়েছে জাতীয় রাজস্ব আদায়ে।
গত তিন অর্থবছরে (২০২৩-২৪ থেকে ২০২৫-২৬) বেনাপোল বন্দর দিয়ে মোট ৪৭ লাখ ১৭ হাজার ৩৬৩ মেট্রিক টন পণ্য আমদানি হয়েছে, যার শুল্কায়নযোগ্য মূল্য ৮১ হাজার ৬৩২ কোটি টাকা। এর মধ্যে ২০২৩-২৪ অর্থবছরে ১৭ লাখ ২১ হাজার ৪৪১ মেট্রিক টন, ২০২৪-২৫ অর্থবছরে ১৫ লাখ ৯২ হাজার ৯৫৩ মেট্রিক টন এবং ২০২৫-২৬ অর্থবছরে ১৪ লাখ ২ হাজার ৯৬৯ মেট্রিক টন পণ্য আমদানি হয়েছে। অর্থাৎ তিন বছরের ব্যবধানে আমদানির পরিমাণ কমেছে প্রায় ১৮ দশমিক ৫ শতাংশ।
রপ্তানি বাণিজ্যের চিত্র আরও উদ্বেগজনক। গত তিন বছরে ভারতমুখী মোট ১০ লাখ ৩৫ হাজার ৬৭৯ মেট্রিক টন পণ্য রপ্তানি হয়েছে, যার শুল্কায়নযোগ্য মূল্য ২৯ হাজার ৪৯৯ কোটি টাকা। এর মধ্যে ২০২৩-২৪ অর্থবছরে ৪ লাখ ৪৬ হাজার ১০৪ মেট্রিক টন পণ্য রপ্তানি হয়, যার মূল্য ১১ হাজার ৯০৮ কোটি টাকা। ২০২৪-২৫ অর্থবছরে ৪ লাখ ১ হাজার ৩৬৬ মেট্রিক টন পণ্য রপ্তানি হলেও মূল্যের দিক থেকে তা বেড়ে দাঁড়ায় ১৩ হাজার ৪৫৯ কোটি টাকায়। তবে সর্বশেষ ২০২৫-২৬ অর্থবছরে রপ্তানি বড় ধাক্কা খায়, যেখানে পরিমাণ নেমে আসে মাত্র ১ লাখ ৮৮ হাজার ২০৯ মেট্রিক টনে এবং মূল্য দাঁড়ায় ৪ হাজার ১৩২ কোটি টাকায়।
বাণিজ্য হ্রাসের অন্যতম কারণ হিসেবে কাস্টমস কর্মকর্তারা সাফটা (দক্ষিণ এশীয় মুক্ত বাণিজ্য এলাকা) সুবিধার ব্যাপক ব্যবহারকে চিহ্নিত করেছেন। কাস্টম হাউস সূত্রে জানা গেছে, গত তিন বছরের মধ্যে গত অর্থবছরেই সাফটা সুবিধায় পণ্য আমদানির হার ছিল সর্বোচ্চ ৩৫ শতাংশ, যা আগের বছরগুলোতে ছিল যথাক্রমে ১১ ও ৭ শতাংশ। এই সুবিধার আওতায় শুল্কহার কম হওয়ায় সামগ্রিক রাজস্ব আয়ে চাপ সৃষ্টি হয়েছে।
এ বিষয়ে বেনাপোল কাস্টম হাউসের কমিশনার ফাইজুর রহমান বলেন, আমদানি-রপ্তানি কেন কমছে তার ব্যাখ্যা দেওয়া কাস্টমসের কাজ নয়, এটি মূলত ব্যাংক ও ব্যবসায়ীদের বিষয়। তিনি আরও জানান, চলতি বছরের জুলাই-আগস্ট মাসে পণ্য আমদানি বাড়লেও রাজস্ব আয়ে ঘাটতি রয়ে গেছে। কারণ, তুলা ও চালের মতো শুল্কমুক্ত পণ্যের আমদানি বেশি হচ্ছে এবং ব্যবসায়ীরা সাফটা সুবিধা বেশি গ্রহণ করছেন, যা রাজস্ব আদায়ে নেতিবাচক প্রভাব ফেলছে।
ব্যবসায়ীদের মতে, বন্দরের ধারণক্ষমতার সীমাবদ্ধতা এবং ওপারের পেট্রোপোল বন্দরে পণ্য খালাসে দীর্ঘসূত্রতা দীর্ঘদিনের সমস্যা। সিঅ্যান্ডএফ এজেন্ট মতিয়ার রহমান জানান, বৈশ্বিক মন্দা, দেশের ব্যবসা-বাণিজ্যে স্থবিরতা, গ্যাস-বিদ্যুতের সংকট এবং কলকারখানা বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে শিল্পের কাঁচামাল আমদানি কমেছে। এছাড়া ব্যাংকগুলোতে এলসি খোলার ক্ষেত্রে কড়াকড়িও বাণিজ্যে বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে।
রপ্তানি পণ্যের তালিকায়ও এসেছে বড় পরিবর্তন। ২০২৪-২৫ অর্থবছরে কাঁচাপাট ও তৈরি পোশাক রপ্তানিতে শীর্ষে থাকলেও পরের বছর তা কমে যায়। বর্তমানে হাইড্রোজেন পার অক্সাইড, সুপারি, মাছ, সুতি ও ঝুট পণ্য রপ্তানির তালিকায় এগিয়ে আছে। অন্যদিকে, আমদানির ক্ষেত্রে স্পঞ্জ আয়রন ও তুলা বর্তমানে শীর্ষে রয়েছে, পাশাপাশি ফলমূল, চাল, গ্রানাইট ও স্টিল রডও উল্লেখযোগ্য পরিমাণে আমদানি হচ্ছে।
বর্তমানে বেনাপোল স্থলবন্দর দিয়ে প্রায় ৩ হাজার ৬০০ ধরনের পণ্য আমদানি করা হয়। তবে দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্যিক প্রক্রিয়া সহজীকরণ এবং বন্দরের সক্ষমতা বৃদ্ধি না করা গেলে এই বাণিজ্যে গতি ফেরানো কঠিন হবে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা। প্রতিবেদনে যোগ করা তথ্য: বেনাপোল বন্দর দিয়ে ২০২৩-২৪ অর্থবছরে ১৭ লাখ ২১ হাজার ৪৪১ মেট্রিক টন পণ্য আমদানি হয়, যার শুল্কায়নযোগ্য মূল্য ছিল ২৫ হাজার ৬১১ কোটি টাকা। প্রতিবেদনে যোগ করা তথ্য: তবে পণ্যের মূল্য কিছুটা বেড়ে হয় ২৯ হাজার ১৭৫ কোটি টাকা। প্রতিবেদনে যোগ করা তথ্য: যার মূল্য ছিল ২৬ হাজার ৮৪৬ কোটি টাকা। প্রতিবেদনে যোগ করা তথ্য: অন্তর্বর্তী সরকারের দুই বছরে অবস্থা আরও করুণ ছিল; এখন কিছুটা উত্তরণ হচ্ছে।’। প্রতিবেদনে যোগ করা তথ্য: এটা ব্যাংক কর্মকর্তা বা ব্যবসায়ীরা বলতে পারবেন। প্রতিবেদনে যোগ করা তথ্য: রাজস্ব আয় কমে যাওয়ার বিষয়ে আমরা এনবিআরের কাছে প্রতিবেদন দাখিল করে থাকি। প্রতিবেদনে যোগ করা তথ্য: দিন দিন এই সুবিধা নেওয়ার হার বাড়ছে।
