ঢাকা শহরের অধিকাংশ সড়কের ডিভাইডার বছরের পর বছর ধরে বেহাল দশায়। এগুলোর অনেকগুলোই দীর্ঘদিন ধরে পুনর্গঠিত হয়নি—যেমন, মিরপুর রোড, নীলক্ষেত, আজিমপুর, ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়, শাহবাগ, পল্টন, কমলাপুর, আসাদ গেট থেকে আদাবর, পল্লবী, মহাখালী ও তেজগাঁও এলাকায়। অনেক জায়গায় ডিভাইডার ভেঙে পড়ে ডিভাইডারের মাঝখানে লাগানো গাছ মরে যাচ্ছে। লোহার বেড়া না থাকায় বাকি কয়েকটি গাছ ডিভাইডার পার হওয়া লোকজনের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

ঘনবসতিপূর্ণ শহর হওয়ায় সাম্প্রতিক দশকগুলোতে ঢাকা খুব দ্রুত সবুজ হারিয়েছে। যেহেতু শহরের কিছু অঞ্চলে খুব কমই কোন গাছ অবশিষ্ট আছে, তাই রাস্তার বিভাজকগুলি খুব বেশি বাধা ছাড়াই গাছ লাগানোর জায়গার বিরল স্ট্রিপ। নগর পরিকল্পনা কর্তৃপক্ষ নগরীতে পার্ক ও খেলার মাঠের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা সংরক্ষিত করেনি। বিগত পাঁচ দশকে যে নতুন আবাসিক এলাকাগুলি গড়ে উঠেছে সেগুলিতে খুব কমই পার্ক এবং খেলার মাঠের জন্য পর্যাপ্ত এলাকা রয়েছে, এমনকি স্কুল, কলেজ এবং বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে খেলাধুলা, বাগান করা এবং বৃক্ষরোপণের জন্য নিবেদিত খুব কম এলাকা রয়েছে।

শহরের সড়ক বিভাজক পুনর্নির্মাণের সময়, কিছু এলাকায়, নগর কর্তৃপক্ষ অনেক পূর্ণ বয়স্ক গাছ কেটে ফেলে। তাদের জায়গায় ফুলের চারা রোপণ করা হয়েছে যার উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, সিটি কর্পোরেশনের জন্য একটি কঠিন কাজ, যে কারণে এই গাছগুলির অনেকগুলিও মৃত্যুর দ্বারপ্রান্তে। রোড ডিভাইডারগুলির পাশাপাশি সবুজ-অনাহারী ঢাকার জন্য লম্বা গাছ লাগানো একটি ভাল বিকল্প, কারণ তারা ছোট এবং ছোট গাছের তুলনায় বেশি কার্বন ডাই অক্সাইড ছায়া দেয় এবং শোষণ করে এবং সঞ্চয় করে। পুরানো গাছ বিশেষ করে ইচ্ছামতো কাটা উচিত নয় কারণ একটি গাছ পূর্ণ বৃদ্ধি পেতে গড়ে প্রায় দুই দশক সময় লাগে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ঢাকার উভয় সিটি কর্পোরেশন দ্বারা টেকসই কংক্রিটের রোড ডিভাইডার নির্মাণ করা হয়েছে। কিন্তু এগুলো নির্মাণে যে সময় লাগে তা দীর্ঘ এবং নির্মাণের সময় যানবাহন চলাচল মারাত্মকভাবে ব্যাহত হয়। সিটি কর্পোরেশনগুলিকে এটির দিকে নজর দেওয়া উচিত এবং নতুন পদ্ধতির সন্ধান করা উচিত, যেমন ডিভাইডারগুলির জন্য প্রিফেব্রিকেটেড স্ল্যাব ব্যবহার করা৷ ডিভাইডারে থাকা বেশিরভাগ স্টিলের বেড়া হয় ভেঙে পড়েছে বা চুরি হয়ে গেছে। আমি বিশ্বাস করি উঁচু কংক্রিটের রাস্তার ডিভাইডারগুলো শহরের জন্য বেশি উপযুক্ত, যেগুলো পথচারীরা পার করতে পারবে না এবং সেই ডিভাইডারগুলোর মাঝখানে বড় বড় গাছ লাগানোও সম্ভব। এই রোড ডিভাইডারগুলি, যদি সঠিকভাবে তৈরি করা হয়, তবে কয়েক দশক ধরে চলবে এবং খুব বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হবে না।

রাস্তার বিভাজকগুলিতে লম্বা গাছ লাগানো উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত সুবিধাও প্রমাণ করবে। গাছ বায়ুমণ্ডলকে শীতল করবে, দূষণ শোষণ করবে এবং এর ফলে বৃষ্টিপাত বৃদ্ধি পাবে। শহুরে গাছগুলি তাপমাত্রাকে তিন ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত স্থানীয়ভাবে শীতল করার প্রস্তাব দেয়। ঢাকার সড়কে যানবাহনের সংখ্যা দ্রুত বাড়ছে এবং যানজট তীব্র হচ্ছে; দীর্ঘ লাইনে অপেক্ষা করার সময় যাত্রীরা গাছ থেকে কিছুটা ছায়া পাওয়ার আশা করেন।

আমরা সাম্প্রতিক দশকগুলোতে দেখেছি, পরিবেশগত কারণে বাংলাদেশে শীতকাল অনেকটাই সংক্ষিপ্ত হয়ে এসেছে এবং ঢাকা শহরে শীতের দিন ক্রমশ বিরল হয়ে পড়ছে। সুতরাং, শহরে লম্বা গাছের গুরুত্ব আরও অপরিহার্য হয়ে উঠেছে, এবং এই গাছগুলি লাগানোর জন্য রাস্তার বিভাজকগুলি উপযুক্ত। প্রকৃতপক্ষে, যেখানে এখনও সম্ভব, সেখানে রাস্তার বিভাজকগুলিকে আরও প্রশস্ত করা উচিত যাতে আরও গাছ লাগানো যায়।

সড়ক বিভাজক নির্মাণ ও পুনর্গঠনের পাশাপাশি গাছ লাগানোর দায়িত্ব ঢাকার সিটি কর্পোরেশনগুলোর। এগুলি কিছু জরুরিতার সাথে করা উচিত এবং একটি টেকসই পদ্ধতিতে করা উচিত। এই গাছগুলো ভালোভাবে লাগাতে হবে এবং রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে। সিটি কর্পোরেশনগুলিকে প্রতি বছর পর্যাপ্ত তহবিল বরাদ্দ করতে হবে এবং এর জন্য প্রশিক্ষিত জনবল নিয়োগ করতে হবে।

ডঃ নওশাদ আহমেদজাতিসংঘের একজন অবসরপ্রাপ্ত কর্মকর্তা, একজন অর্থনীতিবিদ এবং নগর পরিকল্পনাবিদ।

এই নিবন্ধে প্রকাশিত মতামত লেখকের নিজস্ব।

অনুসরণ করুন ফেসবুকে ডেইলি স্টারের মতামত বিশেষজ্ঞ এবং পেশাদারদের সর্বশেষ মতামত, মন্তব্য এবং বিশ্লেষণের জন্য। ডেইলি স্টার মতামতে আপনার নিবন্ধ বা চিঠি অবদান রাখতে, আমাদের দেখুন জমা দেওয়ার জন্য নির্দেশিকা.